汽车的正时皮带、正时链条，多久必须换一次？在使用过程中，同步带的噪音很小，传动阻力也很小。无论是发动机性能还是加速都很不错，更换起来也很方便。缺点是容易老化和磨损。故障也比较多，更换成本比较高。

不过由于材质的优势，官链的使用寿命比较长，故障也比较少。不过在工作的过程中，噪音比较大，友好度比较高，发动机的综合性能也偏低。在使用方面。正时皮带有严格的周期，一般30000-60000公里，需要更换一次。

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4S店更换成本在1000以上。正常使用时如不及时更换，则正时皮带断裂。这会对零件造成更大的损坏。正时链条通常不需要更换。使用寿命长，但是噪音比较大，但是正规的电流成本很高，一般要几千元。

如果张紧轮坏了，噪音会更大，甚至会出现跳齿现象。当情况严重时，更换正时链条的费用会更高，但幸运的是正时链条有问题。概率相对较低。正时链不同。正时链由两条钢带组成。

它将被油润滑以确保正时链条摩擦，但这并不意味着这个东西不会被油润滑。出现磨损，正时链条在使用过程中会因为拉紧而被拉长，这会直接影响链条的使用，当然也会影响车辆的最终使用。原来的正时链条实际上是用来代替正时皮带的。

说是终身免维护，但在实际使用过程中，链条出现伸长、跳齿现象，对于电机来说，必须严格避免。一旦发动机正时不对或跳齿，轻微的跳脚都会影响动力，但跳两字以上就会导致发动机无法启动，甚至损坏气门。

因此，正时链条不可能终身免维护，应定期检查。当我们的车开了6万公里或者三年多了，需要更换的东西很多，如果车没有问题，就没有必要更换。如果你想改变，你有钱，你可以改变。汽车行驶6万多公里后，很多车打方向盘时咔嚓咔嚓。

所以，这时候就必须更换转向机或者转向球头，很多球头，比如拉杆头，很容易老化。还有发动机垫老化。也有消息说避震胶垫会出现。如果没有问题，那么这车工作正常，不需要换，如果你开了6万多公里想换，有钱可以换。

正时链条设计为终身免费更换，但与大众EA888一样，2012年之前的发动机链条张紧器有故障，启动时很容易跳齿。第二代EA888型号的正时链条被拉长并跳动牙齿引起的更换让维修人员大军吃饱了。

随后的三代都得到了改进，设计缺陷得到了有效缓解。其他车型，如荣威550，链条也会拉长，10万公里左右就可以更换，大部分链条都是终身免维护的。如果需要更换正时皮带，最好将张紧轮、皮带轮和水泵（正时驱动型）一起更换。

因为这些东西可能花不了多少钱，但需要拆掉其中一个零件。同样高，所以建议一次性搞定。理论上，正时链条是不需要更换的，只需要检查一下即可，大多数发动机都不需要终生处理。但是，已经支持过很多车厂的EA888却认为这不行。

不管大众还是奥迪，每公里都要检查，数据超标就得换链条，否则，就等等用于跳过牙齿。另外，奔驰大哥也不甘人后，他的m271也有链轮的通病，有时维修时需要更换链条。所以如果你用的是链条电机，只要不恢复这些常见问题。

基本上就不用关注更换问题了。这就是您的正时皮带和正时链条更换问题。

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