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2月3日，乘联会公布了2023年1月新能源乘用车批发销量榜，因为部分车企的具体销量还未公布，此份榜单中含有乘联会预估的车企销量。

具体来看，受春节假期的影响，大部分车企的销量都呈现下滑的趋势。但与2022年保持一致的是，比亚迪还是那个比亚迪。

依旧以150,164辆的成绩，拿下了国内新能源销冠。成为2023年1月卖车最多的，作为参考，该榜单排名第二为特斯拉，1月份售出66,051辆，1月份销量还不足比亚迪的1/2。

重点是，比亚迪做到了在销量前十的车企中普遍销量下滑的背景下，以149.4%的同比增长成绩逆势而上。实力相当雄厚。

与此同时，比亚迪公布了1月海外销售成绩，仅2023年1月，出口量就达到了10,409辆，远超过新势力巨头蔚来国内销量的总和。以1月以色列为例，2023年1月，比亚迪也开启了霸榜以色列新能源市场之路。当月以色列纯电新能源车全国总销量为6927台，而比亚迪销量就占了2999台，拿下该国43.29%市场份额！

而在欧洲市场，比亚迪甚至仅凭一款Atto3（国内型号：元plus)就一路高歌猛进，品牌甚至在德国拿下了德国租赁公司sixt的10万台订单！

现在问题来了，为什么在普遍下跌的2022年比亚迪可以做到逆势大涨？

坦率地说，海外媒体、车企品牌比我们更关心，近日，欧洲主流媒体（DW）以及德国知名汽车媒体Auto Moto Und Sport针对Atto3（国内型号：元plus)进行了产品测试，尤其对刀片电池，产生了浓厚兴趣。

对于重实用性的欧洲人来说，搭载刀片电池的比亚迪Atto3(元plus)的安全表现，无疑是除已经在同级中表现足够优秀的驾驶质感、或者内饰设计、车内独特布置之外，最大的关注点。

而在整体的测评中比亚迪也拿出了 中国汽车品牌 在新能源领域压倒性的优势。赢得了包括Car tester（德国车评人）以及每一个关注测评的海外网友的尊重和认可、好评。

比亚迪刀片电池相比传统三元锂和磷酸铁锂电池，具有更高的安全性和循环寿命。

从安全性上说，刀片电池选用的是磷酸铁锂为电极材料，不仅本身结构稳定，同时使用过程中体积变化也很小，热稳定性对比三元锂电池更高。

与此同时，刀片电池还采用叠片结构+“陶瓷电池”技术。就连电池pack都为电芯与电池包一体化设计，侧碰强度对比三元锂电池更高，其电池还以打造“难以着火的电池”为最终标准，使用直列式排布结构 + 高温绝缘陶瓷防护 + 隔烟通道的模式，热稳定性极强。

能够通过：极其残酷的刀片电池针刺实验、刀片电池超40吨承压试验。

有力的向海外关注新能源汽车朋友们展示，在极端情况下，电池遭受坚硬异物侵入时或者外在巨大压力挤压时，比亚迪刀片电池起火的稳定性。

——被针刺后，刀片电池依旧纹丝未动，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，表现出较好的安全特性。而三元锂电池则直接起火爆炸。也意味着，当新能源汽车遭受异物侵入，并伤及电池的时候，比亚迪刀片电池不会发生爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。

——46吨满载重卡碾压刀片电池包，比亚迪的刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，电池包装回原车依旧可以正常使用。

极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。

在整车安全部分，欧洲检测机构，包括欧洲新车安全评鉴协会（EURO-NCAP）在内的机构都对比亚迪ATTO 3予以高度评价——五星安全认证等级。

而从循环寿命上来说，比亚迪的刀片电池也具有极高的使用寿命，经过测试，刀片电池充放电3000次以上，支持行驶120万公里。

根据网络舆论信息不完全统计，比亚迪汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。

还是那句话，比亚迪逆势大涨，靠的绝对不是运气，而是对技术的不懈追求，对消费者的需求的深入洞察，创造更优质、使用更安全、更可靠的产品，才是比亚迪得以在国内、海外双双霸榜，让中国汽车品牌在世界范围内地位上升，竞争力变得更强的真正原因。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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